当前的航空业关注重点，应该是零碳承诺，还是利润复苏？一年之前的达沃斯议程中，欧洲空中客车公司（以下简称为空客）首席技术官维塔蒂尼（grazia vittadini）提出这样的问题。一年之后，空客给出了自己的答案。
空客宣传牌 图源：民用航空网
近日，空客公告称，要在英国布里斯托尔菲尔顿设立零排放发展中心（zedc），专注于用于飞行的氢能技术开发。该中心的首要任务，是开发一种具有成本竞争力的低温燃料系统，以满足空客zeroe客机的使用。2020年9月，空客公布了以zeroe命名的三架零排放“混合氢动力”概念飞机细节。空客曾表示，希望在2035年之前研发出“零排放商用飞机”。
随着航空业的发展，全球民航碳排放增长迅猛，2019年航空业碳排放总量已占到全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量的2%。2021年国际航协第77届年会通过决议，全球航空运输业将于2050年实现净零碳排放，主要通过可持续航空燃料、新飞机技术、更高效的运营和基础设施以及开发新的零碳能源（如电力和氢能）等行业内凯发网的解决方案，尽可能减少二氧化碳排放。
此前，英国政府承诺在未来三年内向航空航天技术研究所（ati）投资6.85亿英镑支持零碳和超低排放飞机技术的开发。据了解，零排放发展中心（zedc）的成立正是得益于此。
原题为：零碳飞行，空客又迈出一步