在去年底决意进入新能源汽车赛道中，协鑫正在加速推进其布局。11月15日，协鑫旗下的上市公司协鑫能科（002015）公告，非公开发行股票申请获得中国证监会发行审核委员会审核通过。此前的今年6月14日，协鑫能科曾公告称，公司拟通过定增募集资金总额不超过50亿元。募投项目包括新能源汽车换电站建设项目、信息系统平台及研发中心建设项目并补充流动资金，拟使用的募集资金金额分别为33亿元、2亿元和15亿元。
从募资金额就可以看出，换电站是协鑫能科本次定增的核心目标。在公告中，协鑫能科当时指出，目前在投入市场运营的动力电池中，慢充时间约为5-8小时，而快充时间约为20-60分钟；当用户对续航里程和充电时间有更高的要求时，该充电模式无法满足市场需求。在这种情况下，换电被认为是理想的补能模式。“换电模式的优势是补能速度大幅提高。”协鑫能科在公告中指出。
今年10月底，协鑫的换电站就已经开始投入运营之中。协鑫的换电站品牌为“协鑫电港”，该品牌下首批换电站包括商用车换电站1座，乘用车换电站4座，分布于江苏省、广东省、湖北省。在建换电站根据项目进度按计划快速推进，预计年内投运不低于30座换电站，公司表示将定期披露换电站建成投运情况。
今年3月，协鑫正式拉开了其对新能源汽车产业链上的布局，该计划是协鑫能科从能源生产向综合能源服务转型，打造领先的移动能源服务商的关键一环。这个转型分为两步：其一、协鑫一方面通过协鑫能科与中金资本合作“碳中和”为主题的产业基金，总规模达100亿元，主要用于移动能源产业链上下游优质项目和充换电平台企业进行股权投资，这为长线布局打下了资金基础。第二、协鑫能科还发布了其电动汽车换电业务发展规划，涉及换电站一体化凯发网的解决方案、换电站运营及能源服务以及电池梯次利用等领域。
随后协鑫能科在4月集中设立了11家能源科技公司和能源科技服务公司，被认为是其在换电业务上的新进展。6月，协鑫能科宣布募资50亿元，主要投资建设新能源汽车换电站建设项目。项目建成后，将新增加约 300 个乘用车换电站和185个重卡车换电站。每个换电站每天分别可以为 100 辆乘用车和40 辆重卡车提供换电服务。协鑫能科表示，整个项目回报周期大约为5年左右，总体经济效益良好。
协鑫的商业逻辑和其他换电企业有略微不同——协鑫的核心仍然是“电”，这也是其主要的优势所在。协鑫高层认为，不管是换电、充电还是电池、电动汽车，都脱离不了“电”，协鑫的模式则是灵活的“卖电”。作为中国的能源巨头，协鑫能科拥有丰富的电力资源，其中大部分是“绿电”，特别是在电力应用较大的区域有着丰富的电能。
协鑫的清洁能源总体装机规模已超过20吉瓦。协鑫在全国拥有20张售电牌照，年售电量超过200亿千瓦时，利用自有售电，公司开展规模化的集中采购也可以降低购电成本。另外，协鑫在长三角、珠三角的中心城市有20多座电厂。电力在手，协鑫在储能、发电等领域都有强大的布局，这使得其可以在电力供应上大做文章。比如通过储能手段，将低谷电力储备然后在高峰时期售出，其可以获得丰厚的利润。另外，自主发电也可以直接通过换电站项目实现不上电网的销售，这又带来了新的利润点。
换电市场目前仍然是一个新兴的蓝海市场。当前国内布局在换电站产业链的企业数量约有18家左右，主要有北汽蓝谷、伯坦科技、时空电动汽车、上海蔚来汽车、电巴新能源、奥动新能源、力帆科技等企业，其中蔚来汽车和奥动新能源的换电站数量较多，且拥有换电专利技术，因此市场占比较大，二者总市场占比约为85%以上。
目前，蔚来汽车的换电站数量为600座换电站，其目标是今年建设700个换电站。而市场份额更大且主业为换电站的奥动能源则希望在2025年完成1万个换电站的建立，值得一提的是该公司此前的2025年换电站建设目标是5000个。奥动在今年获得了15的新投资，这将加速其发展。
据媒体此前报道，换电站主要服务对象为乘用车和重卡车，其中乘用车换电站的单站投资额约为500万元，而重卡车换电站单站投资额约为1010万元。而在盈亏方面，乘用车换电站利用率在21%左右时，盈亏平衡；重卡车换电站盈亏平衡点对应24%的利用率。因卡车换电站场景固定，且重卡车换电频次高于乘用车，因此重卡车换电站盈利能力高于乘用车。
而协鑫换电站的主要着手点也是乘用车中的网约车与封闭场景下的商用车，这有利于减少该公司在换电方面的盈利性风险。除此之外，协鑫的拥有低电价成本的离线换电、电量集中采购、风光储一体化供电及车辆与换电站之间的精准匹配等优势，可以优化项目条件，降低运营成本。而得益于协鑫在储能业务上的布局，其可以将换电站和储能板块相结合，这也是其他充换电企业一直想打通的两大领域。而为了降低成本，协鑫还将采用“电池银行”的模式降低资产投入。
资料显示，协鑫能科2021三季报显示，公司主营收入85.41亿元，同比上升4.12%；归母净利润8.05亿元，同比上升25.91%；扣非净利润5.44亿元，同比下降0.04%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入24.67亿元，同比下降14.31%；单季度归母净利润3.06亿元，同比上升6.19%；单季度扣非净利润1.06亿元，同比下降57.68%；负债率70.6%，投资收益2.6亿元，财务费用6.61亿元，毛利率23.64%。
值得一提的是，协鑫能科表示，尽管其进入了换电站业务，但并没有规划涉足电池生产领域，公司会从市场上选择最适合换电场景的电池，挖掘电池价值。
原题为：定增50亿获批：能源巨头协鑫33亿砸向换电站，5年欲建5000座