“预期推广换电车辆突破10 万辆，换电站1000 座；节能减排效果分别达到年节省燃油70余万吨，年碳减排达到200余万吨。”近日，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），指出换电车辆将达到这样的节能减排效果。
《通知》决定在11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作。据了解，充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用的领域和细分市场。业内人士指出，试点将进一步促进新能源汽车换电模式的应用。那么换电模式有何优势？推行换电模式试点工作，相关企业都准备好了吗？
充电问题是横亘在新能源汽车发展路上的一座大山
国家出台“双碳”战略、提出“绿色出行”倡导。在“双碳”目标下，发展新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。然而新能源汽车充电问题一直是横亘在电动汽车发展之路上的一座大山，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为新能源汽车使用过程中三大痛点。
为解决这一问题，换电模式应运而生。近年来，我国出台多个文件，要求加快建设新能源汽车相关配套基础设施。2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》对探索换电模式提出了要求。2014年，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求城市超前布局换电站等设施服务体系。2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，“鼓励开展换电模式应用”再次成为一个亮点。
此次《通知》则将换电模式进一步进行了落实。《通知》指出在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，其中综合应用类城市8个，分别为北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南；重卡特色类3个，分别为宜宾、唐山和包头。《通知》对试点工作提出要求，要切实加强换电模式应用试点工作组织实施。
业内人士指出，随着试点的推行，换电模式也进入快速成长期。极大地缓解新能源汽车消费者的续航焦虑。
换电模式具有经济和环保双重效益
换电，顾名思义，就是电池没电了就去换电站，换上充满电的电池，同时支付相应的费用。
根据日前公安部发布的统计数据显示，截至2021年9月，我国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。不少新能源汽车车主都存在着不同程度的续航焦虑，准备购买新能源车的消费者也因其充电不便有所顾虑。而换电模式因其具有充电效率高、时间成本少等优势，成为新能源汽车补充电量的上佳选择。
除了经济效益，换电模式因其环保特点得到大家的青睐。换电模式是伴随新能源汽车而发展的，而新能源汽车改传统汽车石化能源消耗的方式为电力消耗，极具环保优势。公开数据显示，不考虑其他诸多因素影响，初步计算电动汽车的能源利用效率比传统燃油汽车高出46%以上，并具有13%-68%的co2减排潜力。因此，工信部、国家能源局等多部委曾明确指出，积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰与碳中和。
深圳易马达科技有限公司高级公共事务总监张文伟日前在2021年中国（遂宁）国际锂电产业大会上指出，在“双碳”目标的推动下，低能耗电动车广泛使用可带动清洁锂电的普及，能耗污染将得到进一步控制。
有业内人士进一步指出，卡车的排放量很高，一辆卡车顶很多小汽车。如果将卡车实现“换电”式运行，对实现 “双碳”目标很有帮助。
据了解，为了促进节能减排、低碳发展，不少地区加大对新能源汽车支持力度的同时，也十分重视换电站这一配套设施的建设。
以海口为例，在确定成为换电模式试点城市之前，海南电网公司与蔚来汽车海南区域公司合作共建的、位于海口市长滨路的首座换电站已经正常运行。目前，长滨路换电站储备了5块电池，日均换电量在50单左右。
换电模式试点正式启动，相关换电企业准备好了吗？
当下11个电动汽车换电模式试点正式启动，那么我国相关换电企业数量如何？未来能否满足消费者的换电需求？
据企查查的公开数据，近十年，我国换电相关企业注册量呈上升趋势，目前现存换电相关企业6.75万家。2020年全国两会上，换电站成为新基建的重要组成部分，首次被写入两会《政府工作报告》中。受国家政策影响，去年相关企业注册量同比增长348.71%。今年前10个月，我国新增换电相关企业达3.36万家，同比增长184.83%。
据了解，这些换电相关企业在江苏分布最多，为7765家，山东省、广东省分别排在第二、三名；从城市分布来看，广州位居榜首，拥有3264家，海口作为换电模式试点城市拥有换电相关企业达2775家，位居第二。
从市场方面来看，目前国内包括蔚来、北汽新能源（股票代码：885799）、宁德时代（股票代码：300750）、中国石化（股票代码：600028）等企业已经纷纷布局换电业务。今年4月，中国石化与蔚来公司在试点城市北京合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运，据了解，最多单日可提供换电服务312次，可有效提升用户的换电体验。
值得一提的是，今年8月，中国汽车工业协会正式就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准公开征求意见，这也标志着共享换电模式建设正式迈出了标准制定的第一步。据了解，共享换电站可以集合不同品牌、不同车型的多种换电需求，将原本分散的各类换电站进行整合统一，在不改变建设总数的情况下，将单个换电站的潜力发挥至最大， 有利于缓解因较低的换电车型保有量不足难以支撑换电站大规模建设普及造成的消费者续航焦虑等问题。
原题为：新能源车车主的续航焦虑怎么解？