现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡xcient fuel cell
日前，在现代汽车集团“氢之日”全球线上发布会上，现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的发展时间表：到2028年，现代将成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；到2040年，建立一个全球性的氢能社会。
现代汽车集团将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商
数据显示，现代汽车集团氢燃料电池乘用车销量在2020年占全球氢燃料电池乘用车市场的75%。截至2021年8月，nexo全球累计销量已突破18,000辆，是全球最畅销氢燃料电池车。不过，这一数字在新能源汽车市场的占比依旧非常小，ev sales发布的数据显示，仅2020年包括插电混动、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量就达到了312.5万辆。
但由于氢能汽车行业的快速变化，全球市场预测机构预测2030年fcev的销量将达到几十万甚至几百万辆。为此，现代汽车集团计划到2030年实现年产50万辆氢燃料电池车和70万套氢燃料电池系统。
在商用车领域，截至2021年6月，现代汽车集团在瑞士的合资公司现代氢能移动出行旗下由46辆xcient fuel cell组成的氢燃料电池重卡车队在瑞士服务11个月，总行驶里程已经超过100万公里。在此期间，这支车队相较于同级别柴油动力卡车为瑞士减少约630吨二氧化碳排放，收获了非常积极的市场反馈。
在此基础上，现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车。短期目标是在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
事实上，无论是对现代汽车集团自身发展还是促进氢能普及而言，此举在当下都是最优解。毕竟，新能源乘用车领域目前已经是纯电动的天下，氢能产品受基础设施短缺、产品价格高昂等因素影响，在当下的环境下很难在私人消费市场大规模普及。
加快氢燃料电池技术创新 抢占万亿级市场先机
很难在私人消费市场大规模普及并不意味着无法普及，和最初的纯电动车市场类似，只要能够在技术、产品以及基础设施服务上不断进步和完善，氢能市场大规模爆发也只是时间问题。现代汽车集团正在为此持续不断地做着准备。
现代汽车集团氢燃料电池系统
比如，在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十余年中，现代汽车集团已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。不过，相比纯电汽车依旧不具备价格优势。据了解，目前一辆燃料电池车的售价是纯电车的两倍到三倍，建设一个加氢站需1200万元到1500万元。
不过，考虑到氢燃料电池主要由一般材料组成，包括钢、塑料和橡胶，极少使用贵金属，比如仅需少量的铂金催化剂，当大规模生产时，成本可以大大降低。另外，随着越来越多零部件供应商参与其中，也有利于大幅降低零部件的制造成本。基于此，预计2030年左右，得益于技术发展和市场增长，氢燃料电池车的成本价格有望能够与纯电动汽车相当。
届时，氢燃料电池车在价格领域将具备充足的市场竞争力。为了实现这一目标，目前现代汽车集团正加快推出价格更低、体积更小的新一代氢燃料电池系统，并不断提高其耐用性和输出功率。
现代汽车集团计划于2023年推出第三代氢燃料电池系统
比如，在氢之日发布会上现代汽车集团发布了旗下第三代氢燃料电池系统，拥有100kw和200kw两种功率规格版本，相比第二代氢燃料电池系统，成本更低，体积更小，功率更高，更加耐久，计划于2023年推出。
与此同时，现在汽车集团也在不断拓展氢能在移动出行领域应用边界，提出了多种未来氢能移动出行愿景，其中包含氢动智能无人运输车、搭载氢燃料电池的e-bogie、氢能混动跑车概念车vision fk、救援无人车、移动型加氢站、应急救援车等。
现代汽车集团氢动智能无人运输车（trailer drone）
全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，到2050年氢能有望占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。中国市场则有望在2035年成为全球最大的氢燃料电池车市场之一。基于此，现代汽车集团2021年3月在中国广州成立了集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“htwo广州”，通过生产和销售氢燃料电池系统，旨在中国氢能市场上占据领先地位。
现代汽车集团在广州建立集团海外首个氢燃料电池系统生产和销售基地“htwo广州”
现代汽车方面表示，去年年末中国国内的氢气车仅为7000辆，虽然目前中国氢气开发速度相对缓慢，但今后市场将比任何国家都要大，尤其广东、北京、上海被选为了氢气开发示范地区。至于中国企业的技术追赶问题，现代汽车认为，技术差距的缩小是必然结果，应专注于更加深入的技术开发。
原题为：现代汽车在中国建设首个海外氢燃料电池生产工厂